FrançaisNombre Parcourir:233 auteur:Julong publier Temps: 2023-10-11 origine:aluminum panel systems manufacturer
Selon l'approche d'estimation standard, la perte économique directe causée par la corrosion en Chine s'élève chaque année à environ 3 % du PIB (produit national brut), et l'acier utilisé en raison de la corrosion représente environ 1/3 de la production annuelle, ce qui représente pour environ 1/1 de la production globale.Le chiffre dix n'est pas recyclable.
La corrosion par piqûres, la corrosion intergranulaire, la fissuration par corrosion sous contrainte et la corrosion en couches sont les types de corrosion les plus courants dans l'aluminium et les alliages d'aluminium.Parmi les alliages d'aluminium déformés, l'alliage de la série 6000 a la production la plus élevée.Bien que sa résistance à la corrosion ne soit pas aussi bonne que celle des alliages d’aluminium des séries 1000, 3000 et 5000, elle est de loin supérieure à celle des alliages d’aluminium des séries 2000 et 7000.La tendance intergranulaire des alliages de la série 6000 est également relativement élevée et la susceptibilité à la corrosion intergranulaire des matériaux en alliage d'aluminium de la série 6000 utilisés pour les structures essentielles doit être évaluée.Cliquez ici pour Panneau composite aluminium-plastique.
La corrosion de l'aluminium peut être divisée en deux types en fonction de l'apparence de la corrosion : la corrosion générale et la corrosion locale.La première est connue sous le nom de corrosion uniforme, parfois appelée corrosion générale, et signifie que la surface exposée du matériau est uniformément érodée et détruite.
La corrosion des métaux dans une solution alcaline est une corrosion uniforme typique, telle qu'un lavage alcalin ;la conséquence de la corrosion est que la surface métallique s'amincit à peu près au même rythme, réduisant ainsi la qualité.Il convient de le mentionner.Cependant, il n’existe pas de corrosion constante et la perte d’épaisseur varie d’un endroit à l’autre.La corrosion localisée fait référence à la corrosion qui se produit uniquement dans une zone ou un composant spécifique d'une structure et peut être classée comme suit :
La corrosion par piqûres se produit dans des zones ou des parties relativement localisées de la surface métallique, élargissant les grottes ou les fosses et générant même des perforations.La corrosion par piqûre se produit lorsque le diamètre de l'ouverture de la fosse est inférieur à la profondeur de la fosse ;la corrosion par piqûres se produit lorsque le diamètre de l’ouverture de la fosse est supérieur à la profondeur de la fosse.Il n'y a pas de distinction claire entre les piqûres et les piqûres.
Corrosion par piqûres d'aluminium dans des solutions aqueuses contenant du chlorure.La corrosion par piqûres est le type de corrosion de l'aluminium le plus répandu et elle est provoquée par le potentiel d'une zone spécifique de l'aluminium différent de celui du substrat ou par la présence d'impuretés dont le potentiel est différent de celui du substrat en aluminium.
Il s'agit d'un type de corrosion qui se produit aux joints de grains des métaux ou des alliages lorsque les grains ou les cristaux eux-mêmes ne sont pas corrodés de manière significative, ce qui diminue considérablement les caractéristiques mécaniques et entraîne des dommages structurels ou des accidents.
Le bord des grains est particulièrement actif dans des situations spécifiques, telles que des impuretés au bord des grains ou une augmentation ou une diminution d'un élément d'alliage au bord des grains, ce qui provoque une corrosion intergranulaire.Autrement dit, il doit y avoir une fine couche d’aluminium sur la limite des grains pour le reste du métal.La corrosion se produit préférentiellement dans une partie de la zone électronégative.Dans l’acide chlorhydrique et l’eau à haute température, une telle corrosion peut se produire dans l’aluminium de haute pureté.La corrosion intergranulaire affecte les alliages Al-Cu, AI-Mg-Si, Al-Mg et Al-Zn-Mg.
La corrosion galvanique est un autre type de corrosion de l'aluminium.La corrosion galvanique se produit lorsqu'un métal moins réactif, tel que l'aluminium (anode), entre en contact avec un métal plus réactif, tel que le cuivre (cathode), dans le même environnement ou lorsque des conducteurs sont liés, produisant un couple galvanique et induisant un flux de courant. .
La corrosion bimétallique et la corrosion par contact sont d'autres termes pour désigner la corrosion galvanique.Le potentiel naturel de l'aluminium est extrêmement négatif.L'aluminium est toujours anodique lorsqu'il entre en contact avec d'autres métaux, ce qui accélère la corrosion.Presque tous les aluminiums et alliages d’aluminium sont sensibles à la corrosion galvanique.La corrosion galvanique est plus sévère lorsque la différence de potentiel entre les deux métaux en contact est plus élevée.Il convient de mentionner qu'en corrosion galvanique, le facteur surface est extrêmement essentiel, et les couples les plus défavorables sont une grande cathode et une petite anode.
La coexistence de tensions de traction et de milieux corrosifs particuliers provoque des fissures par corrosion sous contrainte.La contrainte peut être externe ou interne, et elle peut être induite par une déformation pendant le traitement, des changements de température importants pendant la trempe ou des changements de volume provoqués par des changements dans la structure interne.
Une tension résiduelle est également créée par le rivetage, le serrage des boulons, l'ajustement par pression et l'ajustement par rétrécissement.la fissuration par corrosion sous tension se produit lorsque la tension de traction sur la surface métallique s'approche de la limite d'élasticité Rp0,2.Des plaques épaisses en alliage d'aluminium des séries 2000 et 7000 sont disponibles.Lors du traitement des composants d'un avion, des contraintes résiduelles se formeront lors de la trempe et doivent être réduites par un pré-étirement avant le traitement de vieillissement afin de minimiser la distorsion ou même d'être transportées dans les pièces.
Le décollement est parfois appelé délaminage, exfoliation et corrosion en couches.Il s’agit d’une forme particulière de corrosion des alliages des classes 2000, 5000, 6000 et 7000.Les matériaux extrudés y sont plus sujets.Lorsque cela se produit, cela peut ressembler à du mica.Couche par couche, décollez.
Il s'agit d'un type de corrosion qui peut se développer sous la forme d'un ver sous un film de peinture en aluminium ou d'autres revêtements, bien qu'aucune corrosion de ce type n'ait été observée sous un film anodisé, qui est couramment utilisé pour recouvrir les structures en aluminium d'aviation et les pièces architecturales ou structurelles en aluminium.La composition du matériau, le prétraitement du revêtement et les conditions environnementales influencent tous la corrosion filiforme.La température, l'humidité, les chlorures et d'autres conditions environnementales en sont des exemples.
